O PSol e entidades ligadas à agenda indígena protocolaram nesta segunda-feira (6), no Supremo Tribunal Federal, uma petição municiada por pareceres técnicos do TCU, Funai e Ibama contrários ao avanço da Ferrogrão, a ferrovia de 933 km projetada para escoar grãos do Centro-Oeste até os portos do Norte.
Enquanto o país amarga uma das piores logísticas do mundo, com custos de transporte que encarecem a produção agrícola e reduzem a competitividade, ativistas e partidos de esquerda celebram mais um obstáculo burocrático e judicial a um projeto estratégico discutido há mais de uma década, que já sofreu ajustes para minimizar impactos diretos em terras indígenas.
Essa estratégia de judicialização seletiva, que transforma relatórios técnicos em veto perpétuo sob o pretexto de “direitos originários” e licenças ambientais infinitas, revela menos preocupação genuína com o meio ambiente ou povos tradicionais e mais um ativismo ideológico que sacrifica o desenvolvimento nacional em nome de narrativas preservacionistas radicais, condenando milhões de brasileiros à estagnação econômica em prol de um suposto paraíso intocado que, na prática, beneficia o imobilismo e o atraso
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